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          家門口“掙”來好日子

          有路方能振興 讓希望的田野生機勃發

          2021年03月24日09:36 | 來源:人民網
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          【編者按】天地交而萬物通。交通,在任何時代都是經濟發展、居民生活不可缺少的部分。在近日發布的《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》中,多處提出交通高質量發展的方向和目標。與此同時,近現代建設交通、改變經濟現狀的故事亦層見迭出,既反映出交通人百折不撓的精神,也訴說了當代生活和經濟的飛速變化!笆奈濉遍_局之年,不論是航運、水運還是陸運,不論是高架橋還是鄉野小道,都在繪著著現代化的交通藍圖……

          1949年,陽泉僅有土路3條、40.2公里;1957年年末,全市公路里程達162.2公里;1985年年末,全市農村公路通車里程達592公里;2001年至2005年,全市農村公路通車里程達到4423.35公里……經過幾十年的建設后,陽泉市在“十三五”規劃中,把農村公路提質增質、加速推進“太行山一號旅游公路”建設和交通脫貧攻堅作為三大戰略任務!笆濉逼陂g,全市“四好農村路”累計完成投資29.68億元,新改建農村公路2988.6公里,實施安全生命防護工程621.1公里,危橋改造工程50座3854.8米,超額完成目標任務!罢沁@些道路讓我們看到了外邊的世界,增強了發展經濟、擺脫貧困的決心。真心感謝黨的好政策!”

          ——現年85歲的陽泉市市民王吉祥

          山西龍門黃河特大橋。交通運輸部供圖

          【編者語】交通運輸是扶貧開發和脫貧攻堅的基礎性、先導性條件,加快實施交通扶貧脫貧攻堅,是實現精準扶貧脫貧的先手棋,是破解貧困地區經濟社會發展瓶頸的關鍵。有路方能振興,為打贏脫貧攻堅戰,必須把農村公路作為先導和基礎支撐。圍繞鄉村振興持續推進“四好農村路”高質量發展,著力提高農村公路交通的服務能力、服務水平和服務品質,確保通硬化路服務水平不斷提升,確保農村客運“通得了、留得住、服務好”。農村公路的快速發展,增強了城鄉互動、縮小了城鄉差距、加快了城鄉一體化進程,改善了農村居住和出行環境,還有效帶動特色種養業、農村電商、鄉村旅游等特色產業發展,為貧困地區群眾打開脫貧致富的大門。

          涼山州布拖縣阿布洛哈村,是一個“云端上的寨子”,通公路前,給自己的小賣部進貨,要牽著馬走兩天山路,F在,出門可以坐班車,家里也買了摩托車,40分鐘就能到鎮上,小賣部貨品也在不斷的豐富,衣架、醬油、醋、香皂這些日常用品等都有了!甭吠,又住上了新房子,日子越來越好!

          ——涼山州布拖縣阿布洛哈村村民阿達么有雜

          村民樂享“金通工程”便捷。交通運輸部供圖

          【編者語】長期以來,農村客運車輛特別是小型客車標識不統一、不明顯、辨識度不高,被“黑車”鉆空子,非法營運現象屢打不絕,“金通工程”實施后,全面提升了鄉村客運車輛整體辨識度,較短時間內就有效遏制住了非法營運突出的問題,群眾安全出行更加保障有力。持續深化“金通工程”服務體系標準化建設,因地制宜采取以班線服務、公交服務為主,以預約響應服務兜底的鄉村客運服務體系,并立足于適應不同出行需求,開行趕場車、學生車、健康車,以及“鄉村網約車”、鄉村定制客運等,不斷增強鄉村客運高品質供給服務,才能讓億萬農民“進得來、出得去、行得通、走得暢”。

          從小在林區長大,16歲時成為“伐木工”,現在是每天步行五六小時巡護山林的“看樹人”。大興安嶺雷擊火多有發生,曾經親眼見過百年樹齡的樟子松林毀于火海,心疼不已!岸嘈抟还锓阑鸬缆,就能多保護一片原始森林。把防火應急道路延伸,形成一張路網,便于及時補救。一旦發生火災,我們能第一時間趕到撲滅!

          ——內蒙古森工集團滿歸林業局有限公司北岸林場第七小隊工隊長周義哲

          慢游原生態。交通運輸部供圖

          【編者語】內蒙古大興安嶺重點國有林區是我國北方重要的生態安全屏障,被列為國家一類重點火險區。所以,林區道路建設不僅是基礎性設施,它對推動國有林場林區經濟社會轉型發展,民生改善、精準扶貧脫貧具有重要的意義。近年來,國家加大了對國有林區道路建設投資力度,林區道路狀況下降現象得到一定程度緩解。但想守護好世代的相伴的綠水青山,保障了生態安全,就要繼續修建防火公路,做到“后繼有林,后繼有人”。

          路通了,鄉親們生活就有奔頭了。內蒙古地廣人稀,農牧民居住分散。村民小組之間最近的隔著幾公里,最遠的隔著十幾公里甚至幾十公里,這對農村經濟發展制約挺大。過去種莜麥,靠天吃飯,收入不穩定,養牛羊的收入也僅夠供娃娃讀書。近些年,隨著生態環境的好轉,鄉村旅游發展不錯,村民們開起了農家樂、采摘園,收入更加多元化;仡櫧┠甑淖兓,最大感受就是進京更為快捷了。過去,只能坐大客車或開自家私車進京,從鐵公泡子村到北京要一天的時間。京張高鐵開通后,從村子坐3個多小時車到張家口,再換乘京張高鐵,1個多小時就到北京了!八俣瓤於嗔!”

          ——錫林郭勒盟多倫縣蔡木山鄉鐵公泡子村黨支部書記、村委會主任李國琴

          京張高鐵。交通運輸部供圖

          【編者語】京張高鐵從自主設計修建零的突破到世界最先進水平,見證了中國鐵路的發展,也見證了中國綜合國力的飛躍。截至2020年底,我國高速鐵路運營里程達3.79萬公里,較2015年末的1.98萬公里,相當于在“十三五”期間翻了近一番,穩居世界第一。此外,我國率先成功探索了時速400公里及以上高速鐵路系統關鍵技術參數變化規律,高速動車組技術全面實現自主化、標準化和系列化,極大增強了我國高鐵的核心競爭力。高鐵讓人們的距離越來越近,創新服務不斷升級、體驗更舒適,帶動區域協調發展、經濟更繁榮。

          從60多年前“騎著毛驢上北京”到“坐著飛機上兩會”,我們家見證了祖國從站起來、富起來到強起來的復興之路。自從去年于田萬方機場通航后,各地朋友來來往往特別方便。我今年去北京參會,先從于田坐2小時的飛機到烏魯木齊集合,再從烏魯木齊飛到北京,全程不到6小時。而在以往,這似乎不可想象。于田縣地處南疆,北鄰塔克拉瑪干沙漠,在還沒有機場的時候,當地居民要先坐4個多小時的汽車到和田,再從和田坐飛機到烏魯木齊,僅僅從于田到烏魯木齊,就要差不多6個小時。如今,交通發展起來了,新疆的于田萬方機場終于通航,當地經濟發展的瓶頸也隨之打破,旅游業、物流業發展成果顯著,區域經濟得到了更好更快的發展。

          ——國家級紅色旅游景區庫爾班·吐魯木紀念館的講解員如克亞木

          新疆于田萬方機場。中國民航局供圖

          【編者語】交通扶貧不止一種方式。于田縣位于新疆維吾爾自治區西南部,塔克拉瑪干沙漠南緣,昆侖山北麓。該地區距內外地路途較遠,制約本地區域人員、經濟與外面的交流合作。航線的開通將有效縮短于田與周邊乃至內地城市的空間距離,打破制約于田經濟發展的瓶頸,有效促進當地經濟高質量發展。讓于田與一線城市之間人員、經濟、貿易往來更加密切,把“引進來”“走出去”更好的結合起來。 

          (責編:王連香、章斐然)

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