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  • 真正的L5,还得30年

    自动驾驶汽车技术领域的竞争有多激烈已无需再提,与此同时,人们的想象力也延伸到了车内,一旦从单调的驾驶中解放出来,乘客在车里可以做些什么呢? 早在20世纪50年代,汽车可以自动驾驶的想法就已经出现,高速路上的电力基础设施则可以对车辆起指引作用。 当时的一幅草图展示了乘客将如何度过他们的时间:一家人围坐在小桌子旁,玩着多米诺骨牌游戏。如果不...

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  • 真正的L5,还得30年

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  • 通用汽车子公司Cruise走马换将 致力于自动驾驶的商业化

    据美国财经网站CNBC报道,通用汽车公司(GM)周四表示,该公司董事长丹-阿曼(Dan Ammann)将接任Cruise自动驾驶汽车公司的首席执行官(CEO)一职。Cruise是通用汽车旗下的子公司。Cruise现任CEO和联合创始人凯尔-沃格特(Kyle Vogt)将成为该公司的董事长和首席技术官。该公司表示,这些人事变化将于2019年1月1日生效。通用...

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  • 通用汽车子公司Cruise走马换将 致力于自动驾驶的商业化

    据美国财经网站CNBC报道,通用汽车公司(GM)周四表示,该公司董事长丹-阿曼(Dan Ammann)将接任Cruise自动驾驶汽车公司的首席执行官(CEO)一职。Cruise是通用汽车旗下的子公司。Cruise现任CEO和联合创始人凯尔-沃格特(Kyle Vogt)将成为该公司的董事长和首席技术官。该公司表示,这些人事变化将于2019年1月1日生效。通用...

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  • 盘点国内20个智能网联示范区:近半归属华东,与本地企业形成互哺模式

    虽然在智能化和网联化的浪潮下,各车企纷纷推出智能网联汽车,但产品在研发过程中,仍旧需要经过示范区的检验来不断完善系统,加速其产业化和商业化。而所谓的智能网联汽车测试示范区就是通过模拟多种道路和行车场景的方式,为智能网联汽车提供实际的运行环境,来测试其自动驾驶、V2X等技术的园区。据美国波士顿咨询集团预测,智能网联汽车将从2018年起迎来持续二十年的高速发展...

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  • 盘点国内20个智能网联示范区:近半归属华东,与本地企业形成互哺模式

    虽然在智能化和网联化的浪潮下,各车企纷纷推出智能网联汽车,但产品在研发过程中,仍旧需要经过示范区的检验来不断完善系统,加速其产业化和商业化。而所谓的智能网联汽车测试示范区就是通过模拟多种道路和行车场景的方式,为智能网联汽车提供实际的运行环境,来测试其自动驾驶、V2X等技术的园区。据美国波士顿咨询集团预测,智能网联汽车将从2018年起迎来持续二十年的高速发展...

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  • 威力登为ThorDrive提供激光雷达传感器 促其自动驾驶服务商业化

    盖世汽车讯 据外媒报道,利用威力登(Velodyne)的激光雷达传感器(lidar sensor),自动驾驶(AV)初创公司ThorDrive正推进其自动驾驶商用车服务试点项目商业化。ThorDrive平台正使用威力登的激光雷达传感器为其自动驾驶软件提供丰富的数据内容。ThorDrive公司创始人Seung-Woo Seo表示:“我们很高兴提供开创性的自动...

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  • 威力登为ThorDrive提供激光雷达传感器 促其自动驾驶服务商业化

    盖世汽车讯 据外媒报道,利用威力登(Velodyne)的激光雷达传感器(lidar sensor),自动驾驶(AV)初创公司ThorDrive正推进其自动驾驶商用车服务试点项目商业化。ThorDrive平台正使用威力登的激光雷达传感器为其自动驾驶软件提供丰富的数据内容。ThorDrive公司创始人Seung-Woo Seo表示:“我们很高兴提供开创性的自动...

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  • 开启L3级自动驾驶量产进程?听听知行科技怎么说

    自动驾驶技术在中国市场的发展如火如荼,进展迅速,各大主机厂、互联网公司、Tier1供应商企业都投入自动驾驶的研发中,预计在2025年,自动驾驶技术可以进入L4阶段,届时在驾驶领域,人们的双手和大脑将会得到极大解放,开启全新的出行时代。在中国的自动驾驶领域,有这样一家公司杀出我们的眼帘成为了一匹黑马:它刚刚成立两年时间,就拿下了多家主机厂年逾10万台的量产订...

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